Pengalaman kurang menyenangkan dialami influencer sekaligus food vlogger Aa Juju setelah mobil listrik Hyundai Ioniq 5 miliknya mengalami masalah dan tidak dapat dihidupkan usai diparkir secara paralel.
Persoalan tersebut menjadi perhatian karena Aa Juju mengaku bahwa kemampuan mobil untuk digunakan saat parkir paralel merupakan salah satu pertimbangan penting sebelum membeli Ioniq 5. Bahkan, tenaga penjual Hyundai disebut sempat memastikan mobil tersebut dapat diparkir paralel dan melakukan uji coba.
Namun, setelah mobil mengalami masalah, muncul keterangan dari mekanik Hyundai bahwa kebiasaan parkir paralel tersebut diduga berkaitan dengan kerusakan kendaraan.
Parkir Paralel Bisa Menguras Aki 12V
Founder EVSafe Indonesia, Mahaendra Gofar, menjelaskan bahwa persoalan tersebut tidak secara khusus hanya terjadi pada Hyundai Ioniq 5.
Menurutnya, kendaraan listrik modern maupun mobil bermesin konvensional yang menggunakan sistem shift by wire memiliki karakteristik berbeda dengan mobil konvensional yang menggunakan mekanisme transmisi secara mekanis.
Pada kondisi transmisi netral dengan rem parkir dilepas, sistem elektronik kendaraan tetap membutuhkan daya. Sumber daya tersebut berasal dari aki 12 volt, bukan baterai utama bertegangan tinggi yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan listrik.
“Parkir paralel tanpa rem dan posisi netral itu di luar negeri melanggar hukum. Karena berpotensi membahayakan apabila mobil menggelinding kena angin atau didorong. Jadi sebetulnya tidak ada fungsi ini. Sebagai alternatif/darurat, fungsi ini dapat dilakukan melalui towing mode. Semua EV bisa. Jadi ini adalah penyalahgunaan fungsi darurat sebetulnya. Kalau di luar negeri parkir tanpa rem dalam kondisi netral akan ditilang,” kata Gofar kepada detikOto, Kamis (20/8/2026).
Towing Mode Bukan untuk Parkir Lama
Gofar mengatakan, kendaraan listrik memang memiliki towing mode atau transport mode yang dapat digunakan untuk kondisi tertentu ketika kendaraan harus berada dalam posisi netral dan rem parkir dilepas.
Namun, mode tersebut bukan ditujukan untuk membiarkan kendaraan dalam kondisi tersebut dalam waktu lama.
Pada kendaraan dengan shifter elektronik, sistem transmisi tetap membutuhkan suplai listrik dari aki 12V ketika posisi netral dipertahankan.
“Untuk parkir jangka waktu pendek seharusnya tidak masalah. Karena daya yang digunakan juga tidak seberapa. Tapi kalau semalaman atau bahkan berhari-hari, ini yang bisa bermasalah, karena akinya bisa soak,” jelas Gofar.
Jika aki 12V kehilangan daya, kendaraan dapat mengalami kondisi tidak bisa menyala, meskipun baterai utama mobil listrik masih memiliki kapasitas yang cukup.
Bukan Hanya Ioniq 5
Menurut Gofar, karakteristik tersebut tidak hanya berlaku pada Hyundai Ioniq 5. Kendaraan listrik lain dengan sistem elektronik serupa juga berpotensi mengalami masalah apabila dibiarkan terlalu lama dalam kondisi netral dan rem parkir dilepas.
Bahkan, kendaraan bermesin bensin atau diesel dengan teknologi shift by wire juga dapat menghadapi kondisi serupa.
“Khusus untuk EV, dalam towing mode berarti traction battery/high voltage battery terisolasi, jadi tidak dapat men-cas aki. Jadi bukan hanya EV yang akinya bisa soak apabila diparkir paralel dengan towing mode ini. BMW atau Ferrari dengan electronic shifter pun bakal bernasib sama,” ujar Gofar.
Ia menjelaskan, sistem elektronik yang mengendalikan perpindahan gigi tetap aktif ketika shifter berada pada posisi netral.
“Karena komputer yang mengendalikan electronic shifter dipaksa aktif apabila gigi di posisi netral,” sambungnya.
Perlu Bedakan Parkir Paralel dan Kondisi Darurat
Kasus yang dialami Aa Juju menjadi pengingat bahwa kemampuan kendaraan untuk dipindahkan dalam posisi netral tidak otomatis berarti aman untuk ditinggalkan dalam kondisi tersebut selama berjam-jam atau berhari-hari.
Pada mobil listrik modern, pengguna perlu memahami fungsi towing mode, transport mode, rem parkir elektronik, serta kebutuhan daya sistem 12V.
Karena itu, bagi pemilik mobil listrik maupun kendaraan dengan electronic shifter, penggunaan posisi netral dengan rem parkir dilepas sebaiknya dilakukan sesuai petunjuk pabrikan dan hanya untuk kebutuhan yang memang diperbolehkan.
Dalam konteks parkir paralel, pemilik kendaraan juga perlu memastikan prosedur yang digunakan memang dirancang untuk kondisi tersebut agar tidak berujung pada aki 12V tekor dan kendaraan tidak dapat dihidupkan.